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                  我的快遞我做不了主 收快遞何時變成了取快遞?

                  作者:admin 發布日期:2021/6/26 關注次數: 二維碼分享

                  中新網客戶端北京6月25日電(記者 謝藝觀)每逢購物節,我們就開啟了“買買買”模式,眾多心儀商品一并下單,然后在家坐等收貨。

                  但當手機中不斷彈出,“您的包裹入柜啦”“請憑取件碼到XXX取件”,心頓時涼了一截,這是要讓我手拿一個、肩挑一個、頭頂一個、嘴里再叼一個嗎?

                  資料圖:消費者在某快遞驛站排隊取快遞。

                  資料圖:消費者在某快遞驛站排隊取快遞。

                  快遞不送貨上門成潛規則

                  不知從什么時候起,很多快遞員都不送貨上門了,而是把包裹直接放快遞驛站。25日,中消協發布“618”消費維權輿情分析報告顯示,監測期內,共收集快遞、外賣配送類負面信息63043條,負面信息在6月2日出現峰值。

                  綜合來看,消費者吐槽較多的配送類問題主要有:快遞不送貨上門、鄉村取件加收快遞費等。

                  快遞、外賣配送類負面信息詞云圖。 來自中消協

                  快遞、外賣配送類負面信息詞云圖。 來自中消協

                  “不送貨上門也不打電話直接放驛站,有些地方要加收費用才能取件或者送貨,向快遞公司投訴也沒用?!薄翱爝f不送貨上門,打電話要求還被教育‘你知不知道一個個送貨上門的話有多累啊’?!?

                  對于快遞不送貨上門,網友們一肚子怨氣,而這早已成為普遍現象。

                  2020年5月,由全國各地消協消保委官方新媒體組成的“消費新媒體聯盟”曾披露《智能快遞柜寄遞服務意愿調查》結果,在近3.9萬份有效樣本中,超半數的消費者表示“我的快遞我做不了主”,因為他們都曾被快遞員拒絕“送貨上門”。40.98%調查對象表示:“印象中,沒有任何一家快遞公司在派送時電話征求意見”。

                  對此,消費新媒體聯盟指出,快遞柜原本是為方便無法及時取件的消費者而設立,但從以上調查結果看,快遞柜變成了方便快遞員??爝f員未經同意就將快件放入快遞柜的行為,既有違郵政法規定,又侵犯了消費者的知情權和選擇權。

                  “想讓馬兒跑又不想讓馬兒吃草”

                  2018年5月1日起施行的《快遞暫行條例》中明確規定:經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

                  資料圖:地面上擺放的是快遞小哥待投放入快遞柜的快遞包裹。 康玉湛 攝

                  資料圖:地面上擺放著快遞小哥待投放入快遞柜的快遞包裹?!】涤裾?攝

                  但也有快遞員表示,快遞經常爆倉,個個都送貨上門根本做不到,放一部分到快遞柜也是迫不得已。國家郵政局監測數據顯示,今年“618”活動期間(6月1日-20日),全行業攬收快件超65.9億件,同比增長24.24%,與2019年同期相比增長84.16%。

                  此外,派件費價格低也成為快遞員吐槽的點?!艾F在一個包裹,全部運費(跨省運輸費+地區運輸費+派件費)才1塊錢,怎么可能做到送貨上門,典型的想讓馬兒跑又不想讓馬兒吃草?!薄澳悴荒芤笥闷炊喽嗟膬r格去享受順豐的服務?!?

                  此前為爭奪市場,百世、極兔等快遞公司曾大打價格戰。隨著價格戰愈演愈烈、派件費大幅下調,快遞員的收入也受到了影響。一些快遞員不得不壓縮送件的時間,降低配送的服務質量。

                  數據顯示,快遞業務平均單價已從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入不足5000元,月收入超1萬元的僅占1.3%。

                  “雙重付費”,消費者吃“啞巴虧”?

                  “我們也知道快遞員不容易,但我們購買商品時已經包含了運費,如果快遞員未告知收件人放進了快遞柜,那么這筆錢應該誰來出?”有居民提出疑問。

                  某快遞柜提示:包裹超過10個小時,取件需支付1元。 程春雨 攝

                  某快遞柜提示:包裹超過10個小時,取件需支付1元。 程春雨 攝

                  2020年4月,豐巢推出會員服務,根據收費規則,非會員快遞柜保管每超時12小時將征收0.5元,3元封頂。因引發輿論爭議,后豐巢調整免費保管時長,將免費保管時限從12小時延長至18小時。

                  雖然豐巢表示,已提醒快遞員在入柜前要征得消費者同意。但中新網記者此前在采訪中了解到,有消費者明確標注“拒絕驛站代收,否則拒收+投訴”,結果包裹依然被扔到了快遞驛站,投訴也無用。

                  對此,四川有同律師事務所律師張柄堯曾向中新網記者表示,若快遞公司和消費者有約定,則按約執行。如果沒有約定,則應該由快遞公司承擔。

                  “因為,快遞公司負有把快遞交付到消費者手中的義務。也就是說,快遞員需要付費,將包裹取出送至收件人手中?!睆埍鷪蛘f。

                  城市取件超時要收快遞費,鄉村取件則直接加收快遞費。

                  據媒體報道,6月7日,在廣西賀州市,有網友曝出到快遞點取件時,要額外加收2元—5元費用。張貼的海報顯示,自6月1日起,多家快遞取消鄉鎮網點,鄉親們到代收點取件時,要額外加收2元—5元費用。

                  而這并不是個例,“親身體驗過某小地方所有快遞都要自己去拿,很多快遞取一次都要收3塊錢,不想掏錢就給你退回到上一站點縣里?!庇芯W友表示。

                  “部分電商平臺對讓促銷期間產品與服務從‘送出去’到‘接過來’的全鏈條、全環節服務品控監督追蹤意識和方式方法必須不斷改變?!敝邢麉f指出。

                  在中消協看來,“無論是平臺商家,還是投遞網絡,都不能只注重向‘送出去’要效率,而無視與用戶‘接過來’的感受同進退。不能只注重上游供給端的渠道完善,而忽略下游消費端更多、更細、更復雜的投遞鏈條的有效暢通及其映射出的品牌溫度?!?

                  消費新媒體聯盟也曾提到,快遞公司應積極采取相應措施,回應消費者合理訴求,以改善快遞員未經允許擅自將快遞投遞入柜的現象,從源頭上減少快遞配送與消費者之間的矛盾。

                  你遭遇過快遞不送貨上門嗎?是怎么處理的?

                  轉自鳳凰網

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